4隻は､同日午前11時ころから島の沿岸部を周遊していたところ､ﾂｱｰ客の1人のｶﾇｰが沖に流され､3隻で捜索していたところにもう1人のﾂｱｰ客のｶﾇｰが高波で転覆した模様です｡
現場付近では一週間前ほどから､北東寄りの風が吹き続けており､10m/sを超える時もありました｡事故前夜は南〜西寄りの弱い風に一時変わったものの､当日は朝から再び北東寄りの風が強まったことが､過去のﾃﾞｰﾀからわかります｡
事故当日12時の実況天気図｡高気圧の吹き出しによる北東風が吹いていたことが､天気図からもわかる｡
時 風向 風速
09 北東 10.3m/s
10 北東 9.7m/s
11 北東 8.6m/s
12 北東 9.0m/s
13 北東 8.9m/s
14 北東 9.6m/s
15 北東 10.2m/s
16 北東 11.2m/s
17 北東 10.4m/s
また気象庁では､当日の早朝から翌日の夜まで波浪注意報を発令していました｡海快晴が独自に計算している波浪予測でも､当日の現場付近は､波高､風ともに次第に数値が高くなる予報になっていました｡
※下記数値は､事故前日午前3時に計算した､事故当日(14日)の海上風と波の予報値｡
時 波向 波高 風向 風速
00 北北東 0.7m 北東 2m/s
01 北北東 0.7m 北東 2m/s
02 北北東 0.7m 北北東 2m/s
03 北北東 0.8m 北北東 3m/s
04 北北東 0.8m 北北東 3m/s
05 北東 0.8m 北北東 4m/s
06 北東 0.8m 北北東 5m/s
07 北東 0.8m 北東 6m/s
08 北東 0.9m 北東 7m/s
09 北北東 1.0m 北東 7m/s
10 北北東 1.1m 北東 8m/s
11 北北東 1.2m 北東 9m/s
12 北北東 1.3m 北東 9m/s
13 北北東 1.5m 北東 10m/s
14 北北東 1.7m 北東 11m/s
15 北北東 1.9m 北東 12m/s
16 北北東 2.0m 北東 12m/s
17 北北東 2.1m 北東 12m/s
18 北北東 2.1m 北東 13m/s
19 北北東 2.1m 北東 12m/s
20 北東 2.1m 北東 12m/s
21 北東 2.1m 北東 11m/s
22 北東 2.0m 北東 11m/s
23 北東 1.9m 北東 10m/s
このように､事前に気象情報を確認していれば､風､波ともに徐々に強まることがわかり､注意が必要な状態であったことがわかります｡
事故を繰り返さないためにも､海に出かける際には､注意報･警報の確認はもちろん､ﾎﾟｲﾝﾄ付近の風や波の実況と予報を見て､安全に楽しめるｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝであるか､必ず事前に気象情報を確認するようにしましょう｡
